廣州金土巖土工程技術(shù)有限公司
工程概況
深圳市坂雪崗科技城片區(qū)華為坂田基地與城市軌道交通10號(hào)線華為站連接通道，位于深圳市龍崗區(qū)稼先路與坂雪崗大道相交處西側(cè)附近，通道包含稼先路地下人行通道和隆平路地下人行通道兩部分，稼先路主通道下穿居里夫人大道、五和大道路，隆平路人行通道下穿隆平路段，均采用矩形頂管法施工。通道聯(lián)通將實(shí)現(xiàn)稼先路和隆平路人車分離，解決片區(qū)*主要的人車沖突問(wèn)題。
稼先路段頂管工程設(shè)計(jì)共分四段，分別是百草園段、居里夫人大道段、坂雪崗科技城接待中心段和五和大道段，頂管斷面均為10.2m×6.6m，頂進(jìn)長(zhǎng)度分別為138.3m、61.2m、143.9m、85.6m；隆平路頂管工程為一段，頂管斷面為8.1m×4.9m，頂進(jìn)長(zhǎng)度為46.6m；五段頂管合計(jì)頂進(jìn)長(zhǎng)度為475.6m。通道頂管工程穿越地質(zhì)主要為素填土，局部為礫質(zhì)粘性土。通道頂管上方分布的地下管線眾多，管線與頂管豎向凈距*小僅約0.7m。
工程特點(diǎn)
（1）大斷面
稼先路人行主通道矩形頂管斷面尺寸為10.2m×6.6m，重量約80.3t；隆平路人行通道頂管斷面尺寸為8.1m×4.9m，重量約51.8t。本工程屬大斷面矩形頂管，頂進(jìn)施工技術(shù)難度大，且超寬、超重大斷面矩形頂管對(duì)制作、運(yùn)輸、吊裝都帶來(lái)困難；
稼先路人行主通道頂管標(biāo)準(zhǔn)斷面圖
隆平路人行通道頂管標(biāo)準(zhǔn)斷面
（2）長(zhǎng)距離
稼先路人行主通道矩形頂管有兩段超過(guò)100m，分別為坂雪崗科技城接待中心段143.9m和百草園段138.3m，屬長(zhǎng)距離矩形頂管。頂管穿越的地層主要為素填土，局部為礫質(zhì)粘性土，長(zhǎng)距離頂進(jìn)施工阻力較大；頂進(jìn)過(guò)程中，頂管機(jī)姿態(tài)控制要求高；
（3）地下管線眾多
通道頂管段上方分布管線眾多，縱橫交錯(cuò)。頂管段與地下管線的*小凈距為0.7m，施工時(shí)需合理調(diào)整頂進(jìn)參數(shù)和嚴(yán)格控制地面沉降，確保管線的安全；
通道頂管與地下管線位置關(guān)系圖
（4）率先使用國(guó)產(chǎn)首臺(tái)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)
本工程共投入3臺(tái)10.2m×6.6m矩形頂管機(jī)進(jìn)行施工，其中一臺(tái)為國(guó)產(chǎn)首臺(tái)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)，該頂管機(jī)的成功研制，開啟了國(guó)產(chǎn)矩形頂管機(jī)高端制造新篇章，具有里程碑意義。
該設(shè)備永磁驅(qū)動(dòng)配置了三排滾子軸承，能夠承載足夠的扭矩和推力，主驅(qū)動(dòng)采用永磁變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，體積小、效率高，比同功率的異步電機(jī)高效25%以上，且環(huán)保節(jié)能，大大減少電機(jī)能量的損耗，降低隧道施工的環(huán)境溫度，有利于整機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和人員施工作業(yè)。
根據(jù)建設(shè)單位對(duì)整個(gè)工程的工期計(jì)劃要求，連接通道需盡快投入使用，因此本工程同時(shí)投入4臺(tái)頂管設(shè)備24小時(shí)不間斷進(jìn)行施工，確保按期完成施工任務(wù),4臺(tái)頂管設(shè)備投入同一個(gè)項(xiàng)目并同時(shí)頂進(jìn)施工，屬國(guó)內(nèi)**次；
150多個(gè)日日夜夜，金土人不斷超越，追求完美，始終堅(jiān)守：精品意識(shí)在我心中 精品工程在我手中的職業(yè)精神。穿越五和大道和隆平路兩段頂管于2020年1月20日順利貫通；3月8日百草園頂管段順利貫通；3月19日稼先路下穿居里夫人大道頂管段、華為坂田D-H地下連接通道頂管同時(shí)始發(fā)。3月25日疫情期間傳來(lái)特大喜訊，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)永磁驅(qū)動(dòng)矩形頂管機(jī)順利貫通首區(qū)間。
（6）本工程單次頂進(jìn)的距離為143.9米，是目前國(guó)內(nèi)10米級(jí)以上大斷面矩形頂管機(jī)單次頂進(jìn)距離*長(zhǎng)的隧道。
設(shè)備在頂進(jìn)過(guò)程中未采用中繼間輔助頂進(jìn)，僅憑頂管機(jī)的主頂推裝置，通過(guò)我公司研發(fā)的減阻技術(shù)，克服頂進(jìn)阻力大技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離無(wú)中繼頂進(jìn)施工。在新冠疫情影響下，廣州金土全力助推深圳地鐵工程建設(shè)，每天頂進(jìn)3—6米，僅用2個(gè)月實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。
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施工過(guò)程中，廣州金土項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)人員和現(xiàn)場(chǎng)工程人員，憑借豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)和快速的臨場(chǎng)反應(yīng)，解決了突遇花崗巖大塊孤石的難題，克服了覆土淺、地面沉降控制難和姿態(tài)調(diào)整難等問(wèn)題，*終完成了該工程所有頂管通道順利貫通。
本工程4臺(tái)設(shè)備同時(shí)施工，其中3臺(tái)10.2m*6.6m設(shè)備和5套管節(jié)模具，斷面內(nèi)凈空寬8.9m、高5.3m，可應(yīng)用于市政雙向四車道隧道施工，大大增加了我公司參與大規(guī)模市政車行隧道項(xiàng)目施工的實(shí)力。
精工細(xì)作、安全生產(chǎn)，匠心打造金土品質(zhì)，勇于跨越 追求卓越。建一個(gè)工程，立一塊豐碑，廣州金土愿與您一起，將地下工程非開挖事業(yè)，推向新的高峰，創(chuàng)造更大的輝煌。
本工程4臺(tái)設(shè)備同時(shí)施工，其中3臺(tái)10.2m*6.6m設(shè)備和5套管節(jié)模具，斷面內(nèi)凈空寬8.9m、高5.3m，可應(yīng)用于市政雙向四車道隧道施工，大大增加了我公司參與大規(guī)模市政車行隧道項(xiàng)目施工的實(shí)力。
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本工程4臺(tái)設(shè)備同時(shí)施工，其中3臺(tái)10.2m*6.6m設(shè)備和5套管節(jié)模具，斷面內(nèi)凈空寬8.9m、高5.3m，可應(yīng)用于市政雙向四車道隧道施工，大大增加了我公司參與大規(guī)模市政車行隧道項(xiàng)目施工的實(shí)力。
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